又一家东三省的大型头部企业将开启南迁之旅。近日，据中国经营报报道称，原本在吉林长春的一汽奥迪销售有限责任公司（下称“一汽奥迪”）正在开始人员搬迁，将南下到浙江杭州的钱江新城办公。
一汽-大众奥迪方面对中国经营报的回应显示，搬迁的整体方案和相关政策还在开发细化中，一汽奥迪将在对员工进行意向调研和双向沟通的基础上，制定妥善方案，但具体的时间和安排，还没有最终消息。
园区荟（ID：biaozhunpark）查询工商系统获知，早在2020年12月24日，一汽奥迪销售有限责任公司就在杭州市江干区注册成功，为一汽-大众的全资子公司，注册资金3亿元，主要经营范围为国产和进口车型以及新能源车的销售。
从招商到选址：奥迪杭州之旅
首先，这是消费市场的选择。
奥迪中国总裁安世豪对媒体表示，南迁杭州的首要原因是南方能够帮助一汽奥迪更加贴近市场。从市场来看，杭州及南方区域对新能源车的需求非常旺盛，同时这里也是中国高新技术发展的重要基地，以及中国初创企业的集中区域。
对于奥迪来说，这些年来一直希望能够将其品牌深耕南方市场，在与奔驰、宝马的竞争中重回高端车市场第一的位置。根据乘联会豪华车市场的调研结果显示，在华东、东部直辖市、华南、西南等地区，奔驰、宝马表现明显强于奥迪。
其次，这是产业链的推动。
一季度，地处长三角地区的合肥市GDP增速位居长三角第一，汽车产业成为其保持高增长的一个重要动力。合肥依托从新能源车用电池到整车制造的产业链，一季度新能源汽车产量为2.43万辆，同比增长358%，约占全国的5%。
同为汽车制造和消费大省的浙江，近年来也一直力求在新一轮汽车产业竞争中形成先发优势。目前，继电动化之后，浙江已开启新一轮智能汽车产业布局。根据规划，到2025年，浙江省的智能汽车及关联产业产值突破万亿元。
智能汽车是集电动、自动、互动和共享为一体的高新技术综合体。而浙江有这样的产业链基础，浙江在互联网、人工智能、大数据等方面基础雄厚。其中，浙江人工智能产业区域发展竞争力位居全国第四位，产业竞争力位居国内第一梯队。
再者，这与地方的营商环境有关。
东北沦陷是这些年来的热门话题。与杭州更国际化的经济思维相比，东北地区显然还很陈旧。同时，杭州作为互联网发源地，高新技术发展迅猛，也是年轻人口持续流入、消费活力十足的新兴城市，有利于吸纳更多人才和最新思维。
而东北作为当年计划生育执行最为彻底的地区，近十年来一直是人口流出地区，年轻人口的外流，缺乏求新求变的互联网意识和消费环境，导致东北地区的城市活力明显不足，地方政府的思维方式也古板、固化、守旧。
从选址到招商：沈飞南迁经验
近年来，除了一汽奥迪南迁，东北地区的大型头部企业纷纷南迁。2019年，总部位于沈阳的沈阳飞机设计研究所（简称沈飞）南迁扬州；今年4月，哈工大机器人集团南下太原与美锦集团共同投资150亿建设“两园一校”项目正式签约。
这三家南迁企业一定程度上代表了东北工业的特点。奥迪是中高端汽车市场的领军品牌之一；沈飞是中国主要的歼击机研制生产基地；哈工大机器人背后的哈工大拥有机器人国家重点实验室。其中后两者都是国之重器的操盘者。
曾几何时，沈飞作为中国航空工业的“老大哥”，在上个世纪，不仅是中国航空工业的一面旗帜，也是中国战机的中坚力量。然而，她的经历如整个东北地区一样，由于固步自封，缺乏创新精神，最终被南方的成飞（成都）赶超。
2019年3月30日，沈飞扬州协同创新研究院正式揭牌，拉开了沈飞南迁的序幕。人才是航空产业发展的根本，扬州优美的城市环境和人文环境显然比天寒地冻的沈阳更吸引人。沈飞扬州成立不到半年就招揽了52名高层次航空人才。
如今，沈阳飞机设计研究所副所长、沈飞扬州协同创新研究院董事长林鹏甚至成为了扬州首批市级“招商大使”，一直在为优质科创类企业落户扬州牵线搭桥。从选址扬州到为扬州招商引资，沈飞的南迁经验成为招商与选址的样本。
最近，林鹏一直马不停蹄地奔波在航空工业各成员单位和扬州之间。601所（沈飞）扬州院永久基地已经选址在生态科技新城的航空谷。航空谷是扬州当地在生态科技新城打造的一个能在全国乃至世界形成较大影响力的航空产业园区。
因为沈飞的到来，扬州航空产业实现了从“点”到“面”的实质性飞跃。工信部工业APP航空分中心、沈阳航盛先进制造业项目、东睿科技、航空ICP项目、西谷微电子项目等一批航空类科创项目在林鹏的牵线下落地扬州。
